Technik fürs Gelände
Was ein großes Motorrad im Gelände braucht – und wie du es fit hältst. Zu jedem Thema findest du die passenden Produkte im Shop.
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21-Zoll-Vorderrad für die BMW GS
Das haben sich offroad-ambitionierte Fahrer der BMW R 1200/1250 GS und GS Adventure (K50/K51) lange gewünscht: ein 21-Zoll-Vorderrad statt des originalen 19-Zoll-Rads – mit TÜV.
Warum 21 Zoll? Ein größeres Vorderrad rollt leichter über Kanten, Steine und Wurzeln, und für 21 Zoll gibt es die größte Auswahl an groben Geländereifen.
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Reifenkunde
Der Reifen entscheidet im Gelände mehr als jedes andere Teil. Je gröber das Profil, desto mehr Halt auf Sand, Schotter und Matsch – und desto schneller nutzt er sich auf Asphalt ab. Wer vor allem auf der Straße zur Strecke anreist, fährt mit einem Kompromiss besser als mit einem reinen Stollenreifen.
Im Gelände fahren viele mit etwas weniger Luftdruck, damit sich der Reifen an den Untergrund legt. Wie weit du heruntergehen kannst, hängt von Reifen, Felge und Gewicht ab – mit Schlauch riskiert zu wenig Druck einen Durchschlag. Vor der Straße wieder auf den Wert des Herstellers.
Achte auch auf das Alter: Gummi härtet mit den Jahren aus, selbst wenn noch Profil da ist. Das Herstelldatum steht als DOT-Nummer auf der Flanke – Woche und Jahr in den letzten vier Ziffern.
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Pflege und Winterpause
Ein Motorrad, das im Gelände unterwegs ist, braucht mehr Pflege: Sand und Schlamm setzen Kette, Lagern und Dichtungen zu. Über den Winter steht es am besten aufgebockt, damit die Reifen keine Standplatten bekommen.
- Nach jeder Ausfahrt waschen, die Kette reinigen und schmieren.
- Vor der Winterpause das Öl wechseln.
- Volltanken, damit sich kein Kondenswasser bildet.
- Batterie ans Erhaltungsladegerät hängen.
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Vorbereitet auf Tour und Event
Vor einer Tour oder dem UBBOM einmal durchsehen, was im Gelände zuerst leidet:
- Reifen: Profil, Alter, Luftdruck.
- Bremsen: Beläge und Flüssigkeit.
- Kette und Ritzel: Spannung und Verschleiß.
- Luftfilter: Staub setzt ihn schnell zu.
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Werkzeug: das richtige Anzugsmoment
Achsmutter, Bremssattel, Lenkerklemmung: Am Motorrad hat jede Schraube ihr Anzugsmoment. Zu fest reißt das Gewinde, zu lose löst sie sich im Gelände.
Ein digitaler Drehmomentadapter macht aus deiner Ratsche einen Drehmomentschlüssel – handlich genug für die Reise. Der Adapter von SBV Tools misst von 1 bis 205 Nm und kommt mit Kalibrierzertifikat.